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  • 卡洛斯•戈恩:特斯拉不是对手,而是盟友

  • 责任编辑:新betway必威业 来源: 中国企业家网 2015-05-04 13:57:00
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    文/本刊记者  马吉英

    作为雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官,卡洛斯·戈恩执掌这一横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头已经十年。但跟其他跨国公司的掌门人一样,他仍旧面临解决不完的问题和挑战。

    2014年,日产在中国销量超过122万辆,同比增长仅为0.5%,没有达成140万辆的销量目标。通过今年下半年上市的全新日产LANNIA蓝鸟、新楼兰车型,日产希望2015年在中国市场实现130万辆的销售目标。

    为了解决中国市场的问题,日产把在美国市场经验丰富的经销betway必威管理和拓展方面的专家团队派到了中国。戈恩称,这是雷诺-日产的工作方式。当某个市场遇到挑战的时候,就将全球专家派到那里,帮助当地团队应对挑战。

     

    有一家创业电动车公司的高管称,非常担心在上海车展看到和日内瓦车展一样的场景,就是传统的汽车厂betway必威都非常缺乏创新性。您作为传统汽车厂betway必威的掌门人,如何看待传统汽车厂betway必威的创新? 

        卡洛斯·戈恩:传统汽车制造betway必威如果想要在竞争中存活,就需要大量的创新,无论是技术,还是设计。如果你五年前就来过上海车展,今天再来这里就会看到我们的汽车行业发生了非常大的改变,包括发动机、传动系统、性能和外观设计等。

     

    日产对于电动车非常重视,您如何看待像特斯拉这样的公司对于电动车产业发展的影响?它会不会在这个领域颠覆传统汽车厂betway必威的行业地位?

    卡洛斯·戈恩:对日产而言,特斯拉不是竞争对手,而是盟友。我们都致力于研发电动汽车,都希望能令电动汽车更受欢迎,都希望有更多的消费者愿意购买电动车。特斯拉的业务有所发展,我会非常高兴。我们面向的是不同的消费群体。如果特斯拉让消费者更加深入了解了电动汽车,那么消费者也会更容易接受日产电动汽车聆风,因此我们两个品牌之间不是竞争的关系,而是互助的关系。众所周知,电动汽车的技术非常昂贵,也极具突破性,我们都需要尽全力使电动汽车更容易被消费者接受。

    不能说谁将会代替谁,因为我们的目标是相同的,都是致力于零排放或者是低排放的汽车的推广,而这也是行业可持续发展的基础所在。

       

        从全球市场来看,雷诺和日产的发展是比较均衡的,但在中国市场,雷诺在三五年内很难达到日产所取得的成就,如销量等方面。您如何在中国市场平衡雷诺和日产的关系?

        卡洛斯·戈恩:首先,雷诺和日产不是竞争关系,我们是同一个集团。雷诺在欧洲是第二大汽车品牌,有很高的市场份额,而日产在欧洲只有4%的市场份额。同样,日产在日本的市场份额比雷诺在日本要高得多,所以在其他市场也不存在所谓的平衡。雷诺和日产是一个集团下面的两个团队,他们会在市场上互相帮助互为补充。比如雷诺在俄罗斯是非常领先的品牌,这样是有助于日产进入到俄罗斯市场的。

    雷诺在中国的发展会很快,速度会超过日产在中国的发展速度。原因很简单,因为日产进入中国后,一手打造了自己的工厂、供应betway必威、客户关系等等,日产可以将这些优势共享给雷诺,通过平台共享、供应betway必威共享等帮助雷诺在中国取得快速发展。这也是合作伙伴关系的精髓所在。

    中国市场现在SUV的市场发展非常迅速,您认为中国市场的下一个趋势是什么?

        卡洛斯·戈恩:我们很难预测下一个趋势,但总体来说,现在小型跨界车越来越小,发动机也越来越小,所以某种程度来说,小型车可能会发展得越来越快,特别是紧凑型跨界车会有很大的市场。全球都是这样一个趋势,中国也不例外。我认为将跨界车引入中国,并将它们变得更小型化、更高端化,在未来两三年是一个很好的方法和策略。       

        中国市场正在发生改变,过去10%的增长速度已成为历史。这是否意味着要用新的策略来解决新的问题?

        卡洛斯·戈恩:如果中国的市场能够保持6%-7%的年增长速度,我就很满意了。对于刚进入中国市场的汽车制造betway必威来说,他们可能希望能达到9%-10%的增长率,但日产已经进入中国很多年了,从长期来看,我们更多期待的是可持续的稳定增长。

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